Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa y en carga pública

La fórmula sencilla

Para una estimación práctica usa:

coste de la recarga = kWh tomados de la red × precio final del kWh

Si partes del consumo del coche:

coste por 100 km = consumo en kWh/100 km × factor de pérdidas × precio del kWh

El factor de pérdidas representa energía que se emplea en conversión, electrónica, temperatura y gestión de batería. No existe un porcentaje único: cambia con coche, cargador, potencia, clima y estado de la batería. Para una primera previsión puedes plantear varios escenarios en lugar de fingir una precisión imposible.

Ejemplo de coste por 100 kilómetros

Imagina un coche que muestra 17 kWh/100 km en uso real. Para entender la sensibilidad del resultado, comparamos tres precios hipotéticos sin presentarlos como tarifas de mercado:

El ejemplo demuestra por qué “un eléctrico cuesta X” no es una respuesta seria. El mismo coche puede cambiar mucho de coste según dónde y cuándo cargue. Sustituye estos precios por los de tu factura y las aplicaciones de los operadores que realmente usarás.

Cuánto cuesta cargar en casa

En casa necesitas separar cuatro partidas:

1. Energía: precio del kWh con impuestos y conceptos aplicables.
2. Potencia: posible aumento del término fijo si lo necesitas.
3. Instalación: cargador, protecciones, cableado, obra y legalización.
4. Mantenimiento o conectividad: cuando existan cuotas o servicios.

No uses el precio promocionado de una franja sin comprobar cuánto pagas de verdad. Abre una factura y divide el coste variable relevante entre los kWh facturados, entendiendo qué conceptos incluyes. El comparador y la herramienta “Entiende tu factura” de la CNMC ayudan a revisar el contrato.

Una tarifa barata de madrugada puede resultar adecuada si el coche duerme en casa y puedes programarlo. Si para acceder a ella encareces mucho otras horas de consumo, calcula el efecto sobre toda la vivienda, no únicamente sobre el vehículo.

Debo aumentar la potencia

No siempre. El coche puede cargar durante varias horas a una potencia moderada. La gestión dinámica reduce temporalmente la carga cuando la vivienda demanda más, aprovechando el margen restante. Antes de contratar más potencia, mide cuánto necesitas recuperar cada noche y cuántas horas tienes.

La guía sobre instalar un cargador en garaje comunitario explica los esquemas, el presupuesto y la comunicación con la comunidad.

Cuánto cuesta cargar fuera de casa

La carga pública no tiene un precio único. Cada operador puede aplicar tarifas distintas por:

• energía consumida;
• potencia o tipo de cargador;
• pago directo, aplicación o suscripción;
• itinerancia desde otra plataforma;
• tiempo conectado después de finalizar;
• estacionamiento o acceso al recinto.

Antes de iniciar, comprueba precio, unidad de cobro, penalización por ocupación y método de desbloqueo. Haz una captura cuando viajes: facilita revisar un cargo incorrecto.

La potencia anunciada es un máximo compartido entre estación, coche, temperatura y curva de carga. Pagar por un punto ultrarrápido no garantiza mantener esa potencia durante toda la sesión. Cerca de un estado de carga alto, muchos coches reducen la velocidad para proteger la batería.

Casa, trabajo o carga pública: qué mezcla encaja

No necesitas que todas las cargas sean baratas para que el coste medio sea competitivo. Calcula el porcentaje anual en casa, trabajo, destino y carretera. Un 80% doméstico y un 20% rápido produce un resultado diferente de depender al 100% de la vía pública.

Compararlo con gasolina o diésel

Para un coche de combustión:

coste por 100 km = litros/100 km × precio por litro

Para un eléctrico usa la fórmula con pérdidas. Después suma costes que no son energía: seguro, depreciación, neumáticos, mantenimiento, financiación, impuestos y cargador. La energía es importante, pero rara vez es el mayor coste total de tener un coche nuevo.

Usa datos propios. El consumo homologado sirve para comparar modelos, pero temperatura, velocidad, desnivel, climatización y carga pueden alejar el uso real. Consulta si un coche eléctrico encaja contigo y prepara los viajes con nuestra guía de recarga en ruta.

Cómo reducir el coste sin complicarte

• Programa la recarga, pero conserva batería suficiente para imprevistos.
• Compara la factura completa de electricidad.
• Evita terminar una sesión rápida mucho después de que caiga la potencia.
• Revisa suscripciones cada pocos meses y cancela las que no amortizas.
• Preacondiciona la batería cuando el coche lo permita.
• Mantén presión correcta y conduce de forma fluida.
• Guarda facturas para conocer tu coste real, no el estimado por una app.

Errores frecuentes

• Multiplicar capacidad total por precio aunque solo recargues una parte.
• Ignorar pérdidas entre contador y batería.
• Confundir kW, que es potencia, con kWh, que es energía.
• Comparar un precio doméstico sin impuestos con uno público final.
• Contar siempre con la potencia máxima del cargador.
• Olvidar instalación, potencia fija o suscripciones.

Qué hacer ahora

Reúne tres datos: kilómetros anuales, consumo real esperado y porcentaje de carga en cada lugar. Construye un escenario normal, uno barato y uno adverso. Si la decisión solo funciona en el escenario más optimista, necesita más margen.

Compara el resultado con tu coche actual usando la calculadora y el precio real de estaciones próximas. Así sabrás si el ahorro energético compensa la inversión y tu patrón de uso.